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公司介绍
全国一站式装修服务平台，70%以上的客户来自口碑介绍，中国建筑装饰协会住宅委员会指定最具信赖的装修平台。目前已经在16个城市开设分公司和体验店。2017年2月挂牌新三板。
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- 成立时间
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幽香清远
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焊接钢架工艺是什么?
- A：钢架的焊接一般是这3种 TIG（氩弧焊接）、FilletBrazed（钎焊）、LUG（经典钢架的套管焊接） TIG焊接通常是追求轻量化，富有现代感的人士所需要的，焊接完成后，焊道因为管材都属于超薄类型，会令很多人认为很不美观，其实是因为 这类焊接属于金属管材在高温下熔化而熔接成的焊道，一般焊道都比较细约3mm宽度。搭配大口径碳素纤维前叉或者是大口径钢制前叉打造出一 部高级车架组合！根据我们的计算，一部标准54尺寸的车架，重量可以控制在1500克左右，当然这个数字仅供参考！管材的使用可以在 Columbus的全系列管材中选择。目前Columbus管材分为Spirit、LIFE、ZONA三种型号。Spirit只有一种管径、LIFE和ZONA都有不同直径的管材 可以选用，当然我们目前在这方面是有局限的，比如只有圆管而不是异型管材。 FilletBrazed钎焊：这是专门为喜欢那种好像被打磨得极其平滑的焊道人士所准备的，这类焊接方式不同于氩弧焊，温度较低，对管料伤害小 ，焊接强度不必担忧，都是很成熟的焊接技术，直接把焊料（银铜合金）填充粘接在管材之间的接缝处，焊道非常平滑，通常宽度大约1cm。与 TIG一样的是它直接将管材联接起来。该类焊接方式可以参考意大利csati_acciaio LUG焊接，是提供给喜爱纤细的车管、经典的造型、古典的单车品味人士，不属于单纯追求重量的车友,可以说是自行车中的真正艺术品！ 如何看待各种焊接技术 各种关于钎焊、套管焊和TIG焊的论战中，充满了误导与偏见。在TIG出现以前，关于钎焊相对套管焊以及银焊相对铜焊的讨论，情况也是一样。很久以前，大约15年前，套管焊与钎焊之间确实有不同之处，不过那主要是关于管材过热的问题。 当使用铜钎料进行钎焊时，管材非常容易过热，但使用铜焊焊接的套管车架也有同样的问题。银焊被认为更为更胜一筹，主要是因为银焊不会让管材达到像铜焊那样高的温度。管材过热会导致出现大面积的热影响区，缩写为HAZ，这是个颇为不利的因素。 首先简单介绍一下HAZ。当钢材被加热到一个特定的温度后——一般被称为转变温度——会导致相变，硬度会随之下降、结晶会开始增长、发生脆变、发生软化、产生沉淀，还能导致基体金属或填充金属裂化(基体金属就是你要焊接的东西，填充金属就是你用来连接接头的东西)。这些都是不利因素。 大多数用来生产自行车的钢材的转变温度处于华氏1200-1800度(摄氏649-982度)。铜钎焊和铜套管焊产生的HAZ面积都很大。 TIG焊接也会产生HAZ，不过其面积很小，而且热量非常固定。使用高水平的银焊生产的车架不会有HAZ， 不过只能用于套管焊接。大多数银钎料不适合用于主要的车架管材焊接，因为它们容易在钎料中产生裂缝，而且相对而言它们的强度较低。在套管焊接的车架上，由于银焊较低的加热温度，过去是高级的生产方式，对于两种风格都是如此。不过铜焊很少用于大规模生产的车架上，因为成本太高。 从这个观点来看，银焊确实要比铜焊更好，如果处理得当，焊口问题是无关紧要的。(对于空气硬化管材来说，并非全部如此。)如果使用如今的抗热管材，只要*者让管材匹配焊接方法，就不会有多大问题。过热仍然是个不利因素，不过管材的宽容度更高了，而且多数钢管在设计时都是为TIG焊接所设计的。 有了钎焊和TIG焊接，*者在设计方面有了更多的自由，而不必再拘泥于套管焊。套管，由于它的*方式的原因导致了它在设计上的局限，也就使*者在角度、管材尺寸方面要受到套管的限制——选择的空间很小——虽然有很多种套管，不过大多数的角度、接口尺寸、接口形状都一样，也就是交叉部分。套管可以在一定范围内调整角度，不过依然要受到接口尺寸的限制。 除此之外，只要管材选择合适，一种焊接方式没有真正的优势与劣势，尽管铜钎焊或套管焊的车架在重量上会受到钎焊接头尺寸和套管样式的限制。如果使用同样的材料，TIG焊接的车架通常会更轻一些，而且是焊接铝和钛时的惟一选择。每一种焊接方式都是*车架的好方法，而且实际上车架如果焊接得当，焊接的部位上很少出问题。 车架最容易出问题的地方是HAZ和高局部应力区域。你肯定会听到不少议论，说是用TIG焊接要比用套管焊省事。实际对手工车而言，情况并非如此。使用TIG焊接现在的高性能管材*车架时，需要测量得非常精密，你也不能像使用套管焊接那样，利用套管来稍稍弥补误差。这非常花费时间，如果你没有精密的测量设备，那就用锉*和砂纸慢慢干吧。使用套管焊*车架就不用这么耗费时间，也不用那样的设备。手工TIG焊接必须手特别稳，还要非常仔细。在焊接时，需要你*的三个部位精确配合：左手、右手和脚。而且很多时候你的位置不利于保持稳定。焊接对*者的要求还不仅限于此。 为了说得清楚，我就不谈准备精良的套管需要花费*者多少时间，并对技术有多高的要求了，我只谈谈基本的焊接技术。很多人都搞TIG焊接的车架，不过焊得好的没几个，搞钎焊的也是如此。除了纯粹机械性能外，大部分焊接的东西都需要焊接处外观整齐，但什么也不如高质量自行车架对这方面要求高。仅仅能把管子固定在一起的焊接手艺和不但能固定车架而且外观精美的焊接手艺，对于一款好车架来说是有很大区别的。 很明显，自动焊机广泛应用于大规模车架生产领域，而且不用人工的参与，提高了生产速度并降低了生产成本。这是TIG焊被钎焊的痴迷者认为是一种廉价的焊接技术的原因。不过需要记住，我们只是在讨论焊接过程，没有谈大规模生产套管车架的设计和成本的问题。TIG焊接技术令车架的设计更加自由。在这方面套管的限制很大。 对于精于计算的人来说，套管除了增加成本以外不会带来任何好处(当然，我假设这样的人在得出这样的结论时没受到美学的影响)，特别是在自行车这个市场中，一款产品越轻越容易成功，而且一套精美的套管和一套管材的价格一样多。至于修复性，修复TIG车架和修复套管车架一样容易，而且有时更简单。如果一个人只懂钎焊很显然没有本事替换一个TIG车架上的一根管子，反之亦然。 总之，我觉得在买车架的时候，修复性不是重点。TIG焊接技术用于自行车领域的时间比较晚，而且很快被一些只擅长传统工艺(套管、钎焊)的*者视为一种威胁。每个人都有自己偏爱的风格和审美观，这也正是“真正的”不同所在。你不可能在骑行的过程中感觉到两种不同焊接技术的车架的不同之处。 坦白地说，那些说一种焊接技术比另一种焊接技术好的人是井底之蛙，他们怀有偏见，或者是为了保护自己的利益——“我不会TIG，因此TIG就不好。”买车架的基本原则是，你要先决定你想要的风格(套管、钎焊、TIG)，然后选择你认为在这个方面你最欣赏的*者。如果你想用异型管材或有别于传统钻石结构的特殊设计，那只能选TIG或钎焊。 最后，你的车架无论使用任何焊接方式，都不会比使用另一种方式的车架差些什么，而且它仍然能满足你的审美需要，这才是两全其美。 TIGweld就是惰性气体保护焊接。independentfabrication的95*rototype应该就是使用的这种技术焊接的。整车附件*点击焊口细节附件*点击953+TIG就是未来钢架的希望啊，如果能让钢架的重量达到1200克左右，那将是钢架爱好者非常好的选择，而且953是不锈钢，保养更容易。 气氛保护焊我觉得应该是高品质金属车架（至少对比赛来说如此）所必需的焊接技术。毕竟钎焊引起退火啥的影响管材质量，就算是重新热处理也仍然有差别。 文章里说的很清楚了，配合现在管材加以正确的技术应用，造成的影响对骑车的人没有任何影响。买这类车的人更专注的是个性和美学。 TIGweld就是惰性气体保护焊接。 钢架管材及工艺 于车架来说，三分材料七分工艺，所以就先介绍管材钢架的管材按照我们通常所知道的世界上最为著名的两家公司，一个是意大利*伦布（Columbus），另一个是*雷诺（Reynolds），两大品牌都曾经有最为津津乐道的经典型号管材： 1、ColumbusSLX 2、Reynolds531 在自行车管材之上一般都是高碳钢（HI-TEN）和铬钼钢（CR-MO），高碳钢比重高，一般用于民用自行车，而铬钼钢可进行抽管*、韧性好、强度高，所以多用于运动类自行车，当然铬钼钢也是有很多种类，也会根据添加的材料不同而会有不同的，比如：镍、钒等等，使得其成为真正的合金钢材，在重量之上，刚才主要是依靠抽管来实现的，也就是说根据管材的承受力大小不同，而改变它的厚度，也就是管壁薄厚。 一般有双抽（DoubleButted）和三抽（ThripleButted），目前，世界最薄管壁可以抽到0.2毫米。管材的各项指标，每家公司都会有相应的说明，不同系列特性也是不同的，比如雷诺的853是属于超硬的钢管了，但是在*车架的时候，后三角都会使用比853相对“软一些”的，可以改善车架的骑乘舒适性能，例如美国的TrueTemper。现在的管材都有一个很好的焊接特性曲线，过去的管材在焊接之后，整体性能会下降，尤其是硬度，而现在的呢，则在铜焊、氩弧焊之后，硬度反而提高，所以现在就鲜有低温银焊这个工艺了，因为在过去低温银焊可以保证管材的硬度不会流失很多。从现在的管材焊接来说，分为套管焊接（LUG）和氩弧焊接（TIG），从现今来说，采用氩弧焊接的有很多，因为它简单、方便、工艺实现容易，而套管焊接会使得车架变重，而且焊接工艺、调整等都相对复杂，使用的是铜焊。 TrueTemper是美国的一家管材公司，大名的管材都是这边的产品，其他没有标明材料的基本上都是国内的厂家产品，而且大多都不是抽管（所以重量偏重），即便是抽管，材质也会差不少选择钢架首先应该从材料本身入手，因为材料本身就凝聚了管材公司的工艺技术以及它的骑乘特性，而管材的成型工艺方面则是车架生产厂的特殊要求抑或管材公司的特殊产品，其实异型管材的目的也是为了获取更高的强度，所以选择钢架材料在第一位。不过话说回来，看管材、管型是挑选钢架的第一步，更要看车架的焊接、*、涂装工艺，焊缝是否均匀，打磨得细致程度，车架接口的处理，图装的颜色、工艺都是选择的重点。正所谓：“三份材料，七分工艺”631、520均为*雷诺（Reynolds）管材公司的产品系列，而不属于Jamis，Jamis只是车架厂负责车架的焊接。 TureTemper是一家公司的名字，从管材来说，实际上比如853钢，他的管型、抽管的工艺、重量、强度等等指标已经有管材公司已经做好了，你只要选用就可以了，不同品牌、不同型号管材的强度、刚性、韧性、琥珀曲线都会有不同，这就是需要车架厂来根据用途和需要来选择除了大名以外的国内市场上还能见的钢架，可能会偶尔的出现一些库存货什么的，比如前段时间出现使用Reynolds631管材的*品牌Jamis车架.就世界范围内而言，钢架的需求量、销售量在整体市场的范围内都在逐年缩水，这是历史的发展，不过相信钢架在很长的一段时期内不会被市场所遗弃。
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大理石的钢架怎么焊接
- A：再用不锈钢马片把大理石按装上去。1、大理石背面开槽用铜丝绑扎在墙上膨胀罗丝上、干贴就是在墙面用角钢焊钢架，然后再在石材背面加上水泥浆、（先排尺寸然后把角钢打孔焊到墙上。2大理石有两种贴法：干贴和实贴
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厨房钢架价格是怎样的？
- A：供应微波炉架 厨房置物架不锈钢架 火锅店菜架推车架 品牌:政威金属制品 | 名称:五金支架 | 型号:ZW-908 | 适用范围:工艺礼品,饰品.家具 相关产品： 菜架微波炉架 菜架厨房置物架 微波炉架 140.00
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球形钢架规格是怎样的？
- A：产品规格： 1、双层板厚度4-10mm。最大宽度2100mm，长度6000mm。（可订做） 2、三层板厚度10-20mm，最大宽度2100mm，长度6000mm。（可订做）有十种颜色可选（红色、黑色、湖蓝、蓝色、透明、乳白、广告白、草绿、绿色、茶色） 产品用途： 1、办公大楼、百货大楼、宾馆、别墅、学校、*院、体育场馆、*中心及公用设施的采光顶棚。 2、高速公路、铁路及城市高架路隔音屏障。 3、现代植物温室及室内泳池的天幕。 4、地铁出入口、车站、停车场、商场、凉亭、休息厅、走廊的雨棚。 5、飞机场、工厂的安全采光材料。 6、广告灯箱的面板，广告展示牌。 7、家居、办公室的室内间隔、人行通道，护栏、阳台、淋浴房的拉门。
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钢架楼梯报价是怎样的？
- A：要看钢架采用的壁厚，一般可以采用报米数来解决。用槽钢 120X40X3.0， 角钢38X38X2.0，楼梯多少米就算多少米，单价钢材加上人工辅料可以报500一米就差不多了，成本就三百多，根据自己的利润来报就可以了。
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双层钢架床尺寸是怎样的？
- A：尺寸:2000*900*1800mm 希望可以帮到您，强盛装饰祝您生活愉快！
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焊接门窗的方法是怎样的？
- A：一般采用螺接或者焊接。主要是看型材和消费者要求，大型工程都会有特别要求的。 铝合金门窗没有焊接的。都是采用铝抽芯铆钉铆接的。 铝合金门窗都喷油漆做防锈处理。焊接会破坏防锈功能的。
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ppr管焊接方法是怎样的？
- A：1、管子的截断应使用专用管剪，将管子剪断。管材截取后，必须清除毛边毛刺，管材、管件连接面必须清洁、干燥、无油。 2、热熔机热熔连接时应先通电加热达到工作温度，指示灯亮后，方可开始热熔*作。 3、熔接弯头或三通等有安装方向的管件时，应按图纸要求注意其方向，提前在管件上做好标识，保证安装角度正确，加热后，应将管段插入到所标识的深度，调正、调直时，不应使管材和管件旋转，保持管材与轴线垂直，使其处于同一轴线上
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铝塑管焊接工艺是怎样的？
- A：你好，德国适加的铝塑管是采用对接焊工艺，且对接焊后对铝层进行精细的无缝检测及爆破检测绝对安装可靠，而有些劣质的管可能就只是搭在一起焊接比较粗糙，所以管材的抗压强度就会大大的降低，安全隐患自然就存在，所以选择品质保证的产品很重要。。。希望可以帮到你。。。
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焊接材料价格是怎样的
- A：海尔热水器安装一般使用PPR管，使用热熔接，卫生、寿命长、无漏水隐患，管路保修1年，寿命可达20年。收费价均低于同类产品市场价，直径20mm壁厚2mm。可到建材市场询价，管材有铜角阀、直活接、弯活接、弯头、PPR管、铜对丝、铜三通等。根据用量不同收费在一般在200-400元之间。
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地暖管焊接方法是怎样的？
- A： 地暖管采用热熔连接； 热熔连接：在钢结构工程中，将两根金属钢筋，通过电加温设备进行热熔连接。金属热熔连接后的连接点，一定要在常温状态下冷却，才能达到原金属材料的抗拉应力。热熔连接不得淬火，以免接点碳化变脆，失去原有金属材料的抗拉应力参数。主要有：热熔承插连接和热熔对焊连接。
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钢架结构油漆工艺是怎样的？
- A：钢架结构油漆工艺：先将金属表面上的浮土、砂、灰浆、油污、锈斑、焊渣、毛刺等清除干净。然后进行表面除锈，方法可用手工处理。如金属表面是一般浮铁锈，可先用钢丝刷往复刷打，然后用粗砂布打磨出新的光亮表面，再用旧布或棉纱将打磨下的浮灰、锈擦干净；如果钢构件的金属表面锈蚀比较严重（鳞状锈斑），先用铲*将锈鳞铲掉，也可用锤子或刮*清理，然后用钢丝刷刷打清理，再用砂布打磨光亮为止，即可涂防锈漆。大面积锈蚀可先用砂*机、风磨机及其它电动除锈工具除锈，然后配以钢丝刷、锉*、钢铲及砂布等工具，经刷、锉、磨除去剩余铁锈及杂物。涂防锈漆时，构件表面必须干燥，如有水珠、水气必须擦干。施涂时一定要涂刷到位、刷满、刷匀。对小型钢结构构件或金属制品花样复杂的可两人合作，一人用棉纱蘸漆揩擦；一人用油刷理顺、理通。对于钢构件中不易涂刷到的缝隙隙处（如角钢组合构件的角钢背），应在拼装前将拼合缝隙处的除锈和涂漆等工序做完，但铆孔内不得涂入涂料，以免铆接后钉眼中有夹渣。
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钢架油漆的施工工艺谁来介绍下？
- A：一、前处理 1.将不锈钢件等用砂*砂光,根据材质的不同,一般用200-400#的砂*打磨,充分的打磨均匀后,用溶剂擦拭干净.（要求粗糙度达到20um左右。）注意打磨时一定注意力度，不可将底材擦伤，并要求不得有漏打的地方. 2.在已经处理好的基材上喷涂专用的增强剂X-107。\\\\x09要求薄喷。 二．氟碳底漆喷涂 1.在完全干燥的基材上上喷涂氟碳底漆（气压在5-8kg/cm2，无水喷涂）；间隔时间为30min。 2.要求喷涂均匀，不能漏喷，颜色应保持均匀一致，不得出现发花现象，刮风（六级以上）及雨天不能施工。 3.氟碳底漆喷涂一遍，喷涂完毕进行检查，发现表面有批刮印痕或蜂眼现象，必须打磨至符合要求； 4.打磨应采用280目或360目水磨砂纸，打磨应仔细，注意不能将涂膜磨穿； 5.打磨完毕应进行除尘处理，用抹布等将墙面上打磨产生的粉尘处理干净。如果除尘不彻底，氟碳漆施工后将无法达到平滑的涂膜; 6.氟碳底漆喷涂后，应颜色均匀，光泽均匀，涂膜表面光滑，无粉尘等污渍。 希望可以帮助你
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fpc排线怎样焊接？
- A：FPC是挠性板，你的PCB上有很多器件封装只能用于刚性板（硬质材质的PCB，比如FR-4或PTFE）。 若是必须使用挠性板，那你就必须考虑使用刚挠结合的材质的。 具体做法就是QFP和SOIC封装的器件做在刚性板上，阻容器件也做在刚性板上，（因为挠性板弯折的自由度比较高，所以器件不能直接焊接在其上，器件是硬的，FPC基材是软的，焊盘会脱落）挠性板部分其实就是带状排线的功能。具体焊接的时候，需要找有真空吸附设备的贴片机或制作一个工装夹具就可以了。焊接是无铅还是有铅、以及是否要过波峰焊都要给PCB制作供方说清楚，因为选择材质的时候需要考虑耐温效果。基于你说你是第一次做挠性板，需要了解你目前的供方有没有制作FPC的资质，同时有没有FPC弯折测试的设备与执行标准，别被忽悠。 最后说一句实在没看出你为什么要转为制作FPC材质的，是基于安装考虑还是想尝试新的工艺，挠性板总体的强度与寿命是远不及刚性板的。
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高频焊接h型钢的规格是怎样的？
- A：钢结构用钢品种及规格介绍 一、钢板： １）热轧钢板和钢带（ＧＢ７０９）：钢板厚度０．５～２００ｍｍ，宽度６００～２００ｍｍ，相应长度１２００～６０００ｍｍ；钢带宽度６００～１９００ｍｍ，厚度１．２～２５．０ｍｍ。 ２）冷轧钢板和钢带（ＧＢ７０８）：厚度０．２～５．０ｍｍ，宽度６００～２０００ｍｍ，长度１２００～２３００ｍｍ；钢带宽度不小于６００ｍｍ，成卷交货。 ３）花纹钢板（ＧＢ／Ｔ３２７７）：基本厚度２．５～８．０ｍｍ。 ４）高层建筑结构用钢板（ＹＢ４１０４－２０００）：适宜于高层建筑钢结构或其他重要钢结构，厚６～１００ｍｍ，为最新制订专用标准。其牌号为Ｑ２３５ＧＪ、Ｑ３４５ＧＪ、Ｑ２３５ＧＺ、Ｑ３４５ＧＪＺ，均为Ｃ、Ｄ、Ｅ质量等级。 二、型钢： １）热轧等边角钢（ＧＢ９７８７）：边长２０～２００ｍｍ，厚度３～２４ｍｍ。 ２）热轧不等边角钢（ＧＢ９７８８）：边长２５×１６～２００×１６０，厚度３～１８ｍｍ。 ３）热轧*钢（ＧＢ７０６）：截面高度１００～６３０ｍｍ，自高度２００及２００ｍｍ以上，截面有加重型。 ４）热轧轻型*钢（ＹＢ１６３－６３）：截面高度１００～７００ｍｍ，重量较*钢轻，但已极少生产，工程中不宜再选用。 ５）热轧槽钢（ＧＢ７０７）：截面高度５０～４００ｍｍ，自１６０及１６０ｍｍ高度以后亦有加重型截面。 ６）热轧轻型槽钢（ＹＢ１６４－６３）：截面高度５０～４００ｍｍ，重量轻槽钢轻，但已极少生产，工程中不宜再选用。 ７）普通及轻型焊接Ｈ型钢（Ｂ３３０１、３３０２）：截面高度×宽度为１００×５０～１２００×６００，翼缘厚度５～３６ｍｍ，腹板厚度３．５～１６ｍｍ。 ８）热轧Ｈ型钢和部分Ｔ型钢（ＧＢ／Ｔ１１２６３－１９９８）：Ｈ型钢分为宽翼缘（ＨＷ），中翼缘（ＨＭ），窄翼缘（ＨＮ）及桩用（ＨＰ）４个系列，截面高度１００～７００ｍｍ；部分Ｔ型钢为由Ｈ型钢中间沿腹板剖分开的Ｔ型截面钢。 三、钢管： １）无缝钢管（ＧＢ８１６２）：规格３２×２．５～４８０×１６； ２）电焊钢管（ＹＢ２４２～２６３）：规格３２×２～１５２×５．５； ３）螺旋焊管（ＧＢ９７１１）：规格２１９×５～１４２０×１６mm。 四、冷弯型钢： １）通用冷弯型钢（ＧＢ６７２８）：冷弯等边角钢∠２０×１．２～∠１２０×４；冷弯不等边角钢∠２０×１５～∠１２０×８０×６；冷弯等边槽钢截面高×宽×厚２０×１０×１．５～３５０×８０×６；冷弯内卷边槽钢４０×４０×２．５～４００×５０×３；冷弯卷边Ｚ形钢７０×４０×２．５～２１５×７５×３（有上不下等宽截面，可以套选）。 ２）冷弯方矩管（ＧＢ６７２８）：方管２０×１．６～１３０×４．０；武汉薄板厂及山东临朐异型钢管厂，可生产（８０～３００）ｍｍ×（４～１２）ｍｍ方（矩）管。 五、连接材料： １）碳钢焊条（ＧＢ５１１７）：按强度级别分为Ｅ４３及Ｅ５０系列，分别匹配用于Ｑ２３５钢及Ｑ３４５钢，焊条直径１．６～８．０ｍｍ。 ２）低合金钢焊条（ＧＢ５１１８）：按强度级别分为Ｅ５０及Ｅ５５系列，分别匹配用于Ｑ３４５及Ｑ３９０钢，焊条直径２．０～８．０ｍｍ。 ３）焊接用钢丝（ＧＢ１３００）：用于自动焊，主要牌号为Ｈ０８、Ｈ０８Ａ、Ｈ０８Ｍｎ、Ｈ１０Ｍｎ，适用于Ｑ２３５钢及Ｑ３４５钢埋孤焊，增加Ｓｉ的牌号则适用于ＣＯ２气体保护焊。 ４）焊剂（ＧＢ５２９３）：主要牌号为ＨＪ４３１、ＨＪ４３０，匹配用于焊丝自动焊； ５）六角头螺栓：Ｃ级（ＧＢ５７８０）螺栓为普通螺栓，公称直径５～６４ｍｍ，一般由Ｑ２３５钢制成。 ６）钢结构用高强度大六角头螺栓及螺母、垫圈（ＧＢ／Ｔ１２２８～１２３１）：公称直径１２～３０ｍｍ，强度级别分为８．８级（４０Ｂ钢或４５号钢）、１０．９级（２０ＭｎＴｉＢ钢或３５ＶＢ钢）。 ７）钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副（ＧＢ３６３２～３６３３）：公称直径１２～３０ｍｍ，强度等级仅为１０．９级（２０ＭｎＴｉＢ钢）； ８）圆柱头焊钉（ＧＢ１０４３３）：适用于组合结构或连接中抗剪件、埋设件、锚固件等，公称直径６～２２ｍｍ，材质为σｓ≤２４０ＭＰａ普碳钢。 六、钢结构制品： １）建筑用压型钢板（ＧＢ／Ｔ１２７５５－９１）包括低波、中波、高波等各种板型２７种（紧固件连接）；现国内已有更多的板型品种。 ２）高频焊轻型Ｈ型钢：截面高度１００～４００ｍｍ，腹板厚度２．３～４．４ｍｍ。
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